Решение задач современной строительной отрасли
Производители строительного оборудования сталкиваются с рядом проблем, в том числе с ростом требований к производительности и эффективности со стороны заказчиков и законодателей. При этом существует постоянный запрос на снижение совокупной стоимости владения. Основными движущими силами для достижения этих, казалось бы, несовместимых целей являются подключение к сетям, автоматизация и цифровизация.
В 2019 году изготовители оборудования столкнулись с новыми законодательными изменениями в связи с принятием стандартов по ограничению выбросов Stage V по всей Европе, что привело к дальнейшему сокращению вредных выбросов. Стандарты ЕС Stage V были приняты по всей Европе в 2019 году для двигателей мощностью до 56 кВт и более 130 кВт, а для двигателей в популярном диапазоне 56-130 кВт введение этих стандартов было намечено на 2020 год.
Стандарты Stage V действуют в отношении гораздо более широкой группы двигателей и видов топлива и распространяют новые нормативы на многие стационарные установки, такие как генераторы и дробильное оборудование.
В ожидании этого многие поставщики двигателей уже внедрили дизельные сажевые фильтры (DPF), технологию селективной каталитической нейтрализации (SCR) c использованием жидкости для очистки отработавших газов дизельных двигателей (DEF), такой как AdBlue, а также технологию рециркуляции охлажденных выхлопных газов (EGR). Все эти решения часто требуют использования специальных масел и смазочных материалов, а также топлива с низким содержанием серы для работы с системами впрыска топлива сверхвысокого давления.
Потребность в тщательной очистке отработавших газов привела к увеличению как выхлопных систем, так и систем охлаждения, поскольку многие строительные машины работают в условиях минимального физического движения воздуха.
За счет использования улучшенных смазочных материалов, таких как Texaco Delo, изготовители оборудования смогли увеличить интервалы технического обслуживания, и теперь для большей части эксплуатируемого оборудования интервал замены моторного масла составляет не менее 500 часов. Фильтрация гидравлической жидкости и улучшение ее качества также привели к увеличению интервалов замены до 5000 часов, при этом в настоящее время во многих случаях интервал замены фильтров превышает 2000 часов.
Кроме того, применение улучшенных смазочных материалов, таких как Texaco Delo, позволяет увеличить интервал других регулярных проверок и технического обслуживания и довести интервал смазывания маслонаполненных втулок до 500 часов. Это особенно важно для рынка арендуемого оборудования, где операторы иногда менее строго соблюдают графики регулярного технического обслуживания.
По мере того, как строительная техника становится все более сложной, растет популярность контрактов на ремонт и техническое обслуживание. Так как многие контракты включают в себя регулярный отбор проб моторных, гидравлических и трансмиссионных масел для анализа, все большее распространение получает и частая оценка износа деталей и узлов.
Такое планово-предупредительное техническое обслуживание позволяет дилерам и владельцам оборудования получать обширную информацию, помогающую продлить срок службы оборудования и избежать дорогостоящих аварий.
Дополнительную информацию об ассортименте продукции Texaco Delo можно получить по адресу: Продукция Texaco Delo
