Синтетические масла — будущее легковых автомобилей
Современные двигатели испытывают более высокие нагрузки, поэтому автопроизводители отдают предпочтение маловязким моторным маслам, чтобы обеспечить соблюдение строгих требований в отношении топливной экономичности.
В связи с этим быстро растут объемы применения полностью синтетических масел в новых легковых автомобилях, пикапах, кроссоверах и рабочих фургонах.
Что такое синтетическое моторное масло?
Что мы имеем в виду под словом «синтетический»? Возможно, это не самый удачный термин, потому что он может восприниматься как синоним слова «ненастоящий», что в случае с моторными маслами конечно же не так. Синтетические моторные масла изготавливаются из различных высокоэффективных присадок и синтетического базового масла. Синтетические базовые масла, в отличие от минеральных, имеют в составе молекулы одинаковых формы и размера, за счет чего более эффективно выполняют свои задачи*.
Это приносит разнообразную пользу новым высокотехнологичным двигателям. Синтетические масла дольше, чем минеральные, сохраняют рабочие свойства, поэтому дольше защищают от износа, вызванного чрезмерным контактом механических поверхностей. Они также более эффективны в условиях экстремально низких и высоких температур. В холодную погоду «синтетика» быстрее достигает важных компонентов двигателя, а в теплом климате обладает более высокой стойкостью к окислению и медленнее испаряется. Все это обеспечивает более качественную и долгую защиту мотора.
С появлением новых технологий — прежде всего турбонаддува — и тенденции к даунсайзингу значимость полностью синтетических моторных масел значительно возросла, поскольку они обеспечивают оптимальную работу малообъемных турбированных двигателей.
Влияние на турбированные двигатели
Турбированные двигатели отличаются высокой мощностью и потребляют меньше топлива, чем атмосферные моторы, но предъявляют более жесткие требования к моторному маслу. Современные автомобили с турбонаддувом требуют смазки вала турбины тонким слоем моторного масла, который должен выдерживать серьезные нагрузки, ведь вал вращается с частотой 200000 оборотов в минуту. Полностью синтетические моторные масла лучше выдерживают воздействие высоких температур и препятствуют образованию отложений, что необходимо для поддержания плавности вращения вала подачи масла ко всем подвижным деталям †.
Преимущества синтетических масел
«Синтетика» открывает возможности для разработки двигателей следующего поколения. Например, компания General Motors взглянула на моторное масло через призму своей спецификации dexos1™ Gen 2, которая помогла обеспечить защиту турбированных двигателей с небольшим рабочим объемом от преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах на низких оборотах. При общей тенденции к использованию маловязких масел для достижения классов 0W-20, 0W-30 и 0W-16 требуются синтетические масла. Автопроизводители не смогут использовать только минеральные масла. Автопроизводители ищут способы получить масла с еще более низким классом вязкости, например, 0W-8. Ожидается, что они будут иметь полностью синтетический состав. Японские автопроизводители используют в своих автомобилях моторные масла класса 0W-20 уже несколько лет. Теперь их примеру последовали и автомобильные фирмы из США и Европы. Когда новая спецификация ILSAC GF-6 вступит в силу (все указывает на то, что это произойдет в 2019 году), синтетические масла будут играть более важную роль.
В целом, тенденция к использованию синтетических смазочных материалов — это хорошая новость. Новые технологии двигателестроения в сочетании с синтетическими маслами должны привести к снижению износа компонентов двигателей и продлению срока их службы. Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию о синтетических маслах.
*Источник: Lubricant Additives Chemistry and Applications, p. 542:
†«Синтетические базовые масла отличаются более высокой стойкостью к воздействию химикатов и температур, чем их минеральные аналоги».
