Трансмиссионные жидкости Havoline для автоматических коробок передач успешно борются с жарой в Лас-Вегасе

Представьте себе нагрузку, которой подвергаются такси в Лас-Вегасе. Они фактически работают в режиме 24/7. С частыми троганиями и остановками. При этом температура воздуха зачастую превышает 37 °C. Это действительно «тяжелые условия эксплуатации», в которых современные автоматические коробки передач, обеспечивающие более низкий расход топлива, подвергаются дополнительной нагрузке и воздействию высоких температур.


Именно поэтому для полевых испытаний полностью синтетических рабочих жидкостей для автоматических трансмиссий Havoline® Full Synthetic Multi-Vehicle ATF и Havoline® Global Multi-Vehicle ATF мы выбрали такси Лас-Вегаса. В рамках испытаний каждый автомобиль прошел 100000 миль без замены или доливки рабочей жидкости, что в два раза превышает рекомендованный при тяжелых условиях эксплуатации интервал. Посмотрите, какие результаты показали продукты Full Synthetic Multi-Vehicle ATF и Global Multi-Vehicle ATF в сравнении с продуктами заводских брендов в условиях беспощадной жары Лас-Вегаса.


Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF полностью соответствует стандарту GM DEXRON®-VI и является отличной альтернативой для автомобилей, требующих совместимости с DEXRON-VI в целях сохранения гарантии. Havoline Global Multi-Vehicle ATF — это альтернативный вариант для автомобилей не на гарантии, которые не требуют использования продуктов, отвечающих определенным спецификациям.  Состояние компонентов говорит само за себя; кроме того, на все продукты Havoline действует ограниченная гарантия Chevron.

Об авторе: Скотт работает в Chevron Lubricants и занимается технологиями для автомобильных трансмиссий. Он специализируется на рабочих жидкостях для автоматических коробок передач и гидравлических жидкостях для тягачей. У Скотта почти десятилетний опыт работы в этих продуктовых областях. Он тесно сотрудничает с OEM в целях разработки жидкостей следующего поколения, которые позволят повысить энергоэффективность. Раньше Скотт работал инженером-технологом и проводил пилотные испытания каталитических систем для завода Chevron по производству базовых масел в Ричмонде, штат Калифорния. Он также занимался разработкой нового бизнес-направления для базовых масел Chevron с упором на технологии газожидкостной конверсии. У Скотта степень магистра в области химической инженерии, а его дипломная работа посвящена теме сжигания топлива и мониторингу процесса образования вредных выбросов в режиме реального времени. До прихода в Chevron в 2002 году он три года работал в производстве пластмасс.

Другие статьи, которые могут вас заинтересовать.