Везде ли нужны синтетические смазочные материалы?
В последнее время мы стали получать вопросы об использовании синтетических смазочных материалов в промышленном оборудовании и внедорожной технике, в том числе в двигателях, коробках передач и редукторах, эксплуатируемых в тяжелых условиях. Конечно, «синтетика» имеет ряд неоспоримых преимуществ: значительно более длинные интервалы замены и топливная экономичность.
Но есть и недостатки: синтетические смазочные материалы обычно стоят дороже, чем минеральные, и, если ваш парк состоит из большого количества оборудования различных типов, использовать их в каждой единице техники может быть экономически невыгодно.
Давайте начнем с двигателей. Если вы много ездите на короткие расстояния с частыми троганиями и остановками, что не редкость для техники, используемой в строительстве и горной добыче, то сталкиваетесь с такими проблемами, как разжижение масла топливом, а также загрязнение водой. Они вызваны нагревом и быстрым охлаждением двигателя. Это означает, что вам придется чаще менять масло, соответственно, вы не сможете воспользоваться преимуществами «синтетики». Значит, синтетическое моторное масло невыгодно использовать при такой эксплуатации.
В свою очередь, если вы ездите на более длинные расстояния и вам удается избежать загрязнения масла, то вы сможете воспользоваться преимуществами синтетических смазочных материалов, а именно: увеличенными интервалами замены, топливной экономичностью и защитой от износа. Это одна из причин, по которой популярность синтетических моторных масел растет в сегменте дорожных транспортных средств, в котором топливные расходы представляют более серьезную проблему, чем в сегменте внедорожной техники. Высокая стоимость синтетических масел нивелируется увеличенными интервалами замены, экономией на техническом обслуживании и топливе.
Тот же принцип применяется к редукторным и трансмиссионным маслам и жидкостям. Если вам удается избежать чрезмерного загрязнения, воспользуйтесь преимуществами «синтетики». Если ваше оборудование подвергается большому воздействию грязи, пыли или воды, выполнять замену смазочных материалов нужно чаще, поэтому использовать синтетические масла нет смысла.
А когда это имеет смысл? Преимущества синтетических смазочных материалов становятся наиболее очевидны при эксплуатации в условиях экстремально низких или высоких температур. В холодном климате они обеспечат запуск оборудования и защиту от износа. В теплом — будут сохранять вязкость дольше, чем минеральные продукты.
При нагреве синтетические масла лучше сопротивляются окислению и расслоению, чем минеральные масла в аналогичных условиях.
С другой стороны, «синтетика» все чаще используется в червячных редукторах, которые по определению менее энергоэффективны, поскольку она обеспечивает лучшие фрикционные качества и энергоэффективность.
Как видите, решение об использовании синтетических смазочных материалов следует принимать, исходя из области применения, условий эксплуатации оборудования, подверженности загрязнению и рабочих температур. Если вы решите перейти на синтетические масла, убедитесь в том, что они совместимы с уплотнениями, краской и фильтрами вашего оборудования, а также с ранее использовавшимся минеральным маслом.
Исходя из соображений простоты и удобства технического обслуживания, логичней использовать один смазочный материал для как можно большего количества единиц техники. Однако если вы поймете, где целесообразно использовать синтетические масла, а где выгоднее не тратиться на них и применять минеральные, то сможете сэкономить много денег. Вы всегда можете обратиться к нам за помощью по подбору подходящих продуктов для различных областей применения.
